Selon l’enquête mondiale Allianz Trade 2026, le conflit au Moyen-Orient n’a pas fait dérailler les attentes en matière de croissance des exportations, mais a remanié la carte des risques après un an de guerre commerciale. L’enquête a été menée auprès de 6 000 entreprises sur 13 marchés différents, en deux phases entre février et mars 2026, évaluant l’impact du conflit sur les attentes des entreprises en matière d’exportations, de commerce mondial et de chaînes d’approvisionnement.
« L’enquête mondiale d’Allianz Trade révèle que 75 % des exportateurs continuent de s’attendre à une croissance positive de leurs exportations en 2026. L’impact du conflit au Moyen-Orient semble modéré, encore plus si on le compare au choc tarifaire de 2025, où les attentes ont chuté de 40 points de pourcentage. Cet optimisme reste toutefois fragile et pourrait rapidement s’évaporer si le conflit s’éternise. En réalité, les entreprises vietnamiennes, américaines et espagnoles ont toutes perdu plus de 10 points de pourcentage de confiance à cause du conflit, tandis que les entreprises chinoises ont perdu 9 points de pourcentage », explique Aylin Somersan Coqui, PDG d’Allianz Trade.
Le conflit a placé le risque géopolitique et politique au premier rang des menaces mondiales pour 65 % des entreprises, dépassant la complexité et la concentration des chaînes d’approvisionnement (45 %), qui constituaient la principale préoccupation en 2025, dans un contexte de guerre commerciale. Les problèmes liés à l’offre, tels que les défaillances des fournisseurs et les pénuries d’intrants, arrivent en deuxième position (57 %). Cependant, moins d’un quart des entreprises s’inquiètent des répercussions du conflit sur l’énergie et le transport maritime : soit les entreprises ont confiance dans leurs mécanismes d’adaptation, soit elles s’attendent à ce que le conflit soit de courte durée », conclut Somersan Coqui.
Malgré cette confiance résiliente, le conflit au Moyen-Orient durcit les conditions de financement du commerce. Les délais de paiement s’allongent et la part des entreprises payées dans les 30 jours est passée de 10 % à 7 % depuis le début du conflit, tandis que la part de celles qui attendent plus de 70 jours est passée de 15 % à 24 %. Pour l’avenir, 43% des entreprises s’attendent à une nouvelle détérioration des conditions de paiement (+5 points de pourcentage par rapport à la période pré-conflit).
Le risque de non-paiement s’est également aggravé : la part des entreprises s’attendant à un risque plus élevé s’élève à 40 % (+6 points de pourcentage par rapport à la période pré-conflit). Les secteurs pharmaceutique, de la construction et de l’informatique/télécommunications sont les plus exposés, tandis que les grandes entreprises sont confrontées à des cycles de paiement disproportionnellement plus longs.
Face aux chocs de la chaîne d’approvisionnement, les entreprises se concentrent sur les stocks et la diversification
Depuis le début de la guerre commerciale en 2025, les entreprises ont mis en œuvre des stratégies d’atténuation pour s’adapter au nouvel environnement. Ceux qui disposaient de longues chaînes d’approvisionnement étaient les plus réactifs et particulièrement plus susceptibles de se tourner vers de nouveaux fournisseurs et de réorienter les flux que l’échantillon global.
Les mécanismes d’adaptation les plus courants étaient l’augmentation des stocks et la diversification vers de nouveaux marchés (64 % chacun), ainsi que l’approvisionnement auprès de nouveaux fournisseurs (63 %), ce qui indique un effort généralisé pour réduire les risques du côté de la demande et de l’offre. Viennent ensuite les réorientations vers les marchés tiers (57 %), confirmant que les entreprises adaptent également leur logistique pour contourner les frictions commerciales.
« Depuis le début du conflit au Moyen-Orient, 53 % des entreprises recherchent des itinéraires ou des transporteurs maritimes alternatifs, dont plus de 60 % à Singapour, en Italie, aux Émirats arabes unis et en Pologne. La deuxième stratégie la plus populaire (52 %) consiste à travailler avec des courtiers en douane pour accélérer le dédouanement, avec plus de 60 % en Italie, en Allemagne, en Chine et au Royaume-Uni. La troisième est l’adaptation des délais de livraison pour 50 % des entreprises, principalement au Vietnam, au Royaume-Uni, à Singapour, en France et en Italie. les modifications des Incoterms (36 %) restent plus limitées, ce qui suggère que les ajustements contractuels suivent les ajustements opérationnels », déclare Ano Kuhanathan, responsable de la recherche d’entreprise chez Allianz Trade.
L’Europe et l’Asie apparaissent comme les deux principales régions de croissance future
Par ailleurs, la crise au Moyen-Orient n’a pas compromis les perspectives de relocalisation des entreprises à l’échelle mondiale : 72 % des exportateurs s’attendent à au moins continuer au même rythme. Cependant, les principales contraintes à la relocalisation restent concentrées sur les problèmes de fournisseurs, tels que le manque d’accès à des fournisseurs nationaux de haute qualité (environ 83 %), suivis par les coûts de production (67 %) et le manque d’incitations fiscales ou de subventions (61 %).
Des chaînes d’approvisionnement plus complexes poussent les entreprises à placer la résilience au centre de leurs stratégies d’investissement, en donnant la priorité à la consolidation des marchés, aux nouvelles routes commerciales et à la construction d’installations à l’étranger. La guerre commerciale a réduit l’attractivité des États-Unis pour les exportateurs : seuls 13 % les considèrent comme un marché en croissance. Dans le contexte de la reconfiguration des chaînes d’approvisionnement et des récents accords de libre-échange, l’Europe et l’Asie sont des priorités pour la croissance future, alors que les entreprises recherchent de plus en plus la stabilité et l’ouverture des marchés.
L’intérêt pour l’Europe en tant que destination d’exportation s’est accru dans tous les domaines, les exportateurs de Singapour (+10 points de pourcentage par rapport à 2025) et des États-Unis (+9 points de pourcentage par rapport à 2025) affichant la plus forte augmentation d’intérêt. L’Asie reste globalement la destination offshore préférée, même si l’attractivité des investissements en Chine a chuté : seules 23 % des entreprises (-30 points de pourcentage par rapport à 2025) prévoient d’accroître leur présence, même si seulement 10 % envisagent activement de s’en retirer.
« Les opportunités de croissance sont renforcées par une nouvelle vague d’accords commerciaux : 93 % des entreprises envisagent de se développer en tirant parti des récents accords de libre-échange, tels que ceux entre l’Inde et l’UE et le MERCOSUR-UE, l’Inde, le Brésil, le Vietnam et la France apparaissant comme des marchés prioritaires. Cependant, le plein potentiel de ces accords reste limité : les barrières non tarifaires, en particulier les exigences en matière de licences et de certification, restent le principal obstacle qui empêche les entreprises de transformer l’accès aux accords commerciaux en une véritable croissance des exportations », conclut Ana Boata, responsable de la recherche économique chez Allianz Trade.
