Pour le Pour la première fois depuis le début de la guerre, la Russie a utilisé un missile hypersonique Zircon en Ukraine. Ceci est soutenu par Oleksandr Ruvin, directeur de l’Institut de recherche scientifique pour les examens médico-légaux de Kiev, qui écrit sur sa chaîne Telegram que c’est ce qui ressort deanalyse des fragments d’un missile ayant touché la capitale ukrainienne le 7 février.
Ruvin joint à sa déclaration une vidéo de l’épave du missile examinée, expliquant : « Dans ce cas, voyons éléments caractéristiques du missile Zircon 3M22. Les pièces et fragments du moteur et des systèmes de lancement portent des identifications spécifiques« .
Là La Russie a terminé les tests du missile hypersonique en juin dernier pour ensuite le déployer d’ici la fin de l’année sur une nouvelle frégate de la Flotte du Nord. Selon ce qu’a expliqué Alexandre Moiseyev, commandant de la flotte, la frégate Amiral Golovko a été le premier navire de guerre à être régulièrement armé du missile Zircon.
Que sont les armes hypersoniques
Les armes hypersoniques sont des véhicules planeurs (Hgv) et des missiles de croisière (Hcm) opérant à moyenne-haute altitude et à très grande vitesse sur des trajectoires non balistiques. Les études sur les caractéristiques et propriétés du régime hypersonique remontent aux années 1930, développées par les ingénieurs aéronautiques autrichiens Eugen et Irene Sänger, et ont été reprises aux USA et en URSS à partir des années 1950 dans le cadre du développement des missiles et du spatial, notamment pour la rentrée des ogives nucléaires et des véhicules spatiaux dans l’atmosphère. Un véhicule dont la vitesse par rapport à l’air correspond à un nombre de Mach supérieur à 5 est considéré comme hypersonique, explique l’étude approfondie « Armes hypersoniques » publiée dans Iriad Review, rédigée par Alessandro Pascolini.
Les véhicules hypersoniques ont des structures aérodynamiques telles qu’elles créent de violentes ondes de choc dans l’atmosphère à partir desquelles ils reçoivent une poussée ascendante qui peut les amener à faire des « sauts » hors de l’atmosphère dans l’espace, au-delà de la ligne Kármán jusqu’à 100 km au-dessus du niveau de la mer. lorsque l’air n’est plus capable de supporter un avion qui ne se déplace pas à une vitesse orbitale (environ 7,8 km/s). Les ondes de choc chauffent l’air à des températures si élevées qu’elles provoquent diverses réactions chimiques, notamment l’ionisation.
« Il est important de le savoir, car un effet de l’ionisation est la création autour de l’avion d’une couche de plasma, une enveloppe qui empêche le passage des signaux électromagnétiques de toutes longueurs d’onde, optiques et radiofréquences », explique Alessandro Pascolini sur Iriad Review. Bref, les potentielles particularités des poids lourds et des HCM (grande maniabilité, trajectoire et vitesse endoatmosphériques) rendent ces armes encore plus difficiles à intercepter par les systèmes défensifs par rapport aux missiles balistiques et aux missiles de croisière sous- et supersoniques. De plus, les changements d’altitude de vol et de trajectoire endo-atmosphériques rendent les armes hypersoniques détectables par radar uniquement lorsqu’elles sont désormais proches de leurs cibles, contrairement aux missiles balistiques, qui peuvent être observés et suivis lorsqu’ils sont encore en phase de vol exo-atmosphérique. Un facteur limitant pour la détection radar de véhicules hypersoniques à très grande vitesse est constitué, comme évoqué, par l’enveloppe plasma qui les entoure et bloque les ondes électromagnétiques.
