« Au-delà de la qualité des résultats et des chiffres actuels, en Italie pour Hyundai, la question importante à aborder est le positionnement de la marque qui est né dans son ADN même, c'est-à-dire celui du « rapport qualité-prix », le meilleur produit possible à un prix raisonnable. correct ». C'est ce qu'a souligné à Adnkronos Francesco Calcara, président-directeur général de Hyundai Motor Company Italie depuis quelques mois, reconnaissant que « probablement ces dernières années, ce qui manquait, c'était l'évolution de la marque ». « Nous devons communiquer les valeurs de la marque : aujourd'hui, probablement, il existe une perception selon laquelle les modèles Hyundai sont encore achetés pour la qualité du produit. Par exemple, beaucoup achètent notre SUV Tucson non pas tant parce que c'est Hyundai, mais parce que c'est Tucson. C'est le grand travail que nous devons faire autour de la marque. Nous devons partir d'une base très solide qui est le produit, mais en expliquant ce qu'est Hyundai, en tant que marque, quelles caractéristiques la distinguent, pour la placer correctement dans l'esprit des gens. .
Calcara – comme les autres grands dirigeants de l'automobile – est conscient des défis que pose l'électrification mais – rappelle-t-il – « chez Hyundai, nous disposons d'une incroyable variété de gamme, étant en mesure d'offrir des modèles allant du segment A au segment D-SUV ». , produit avec lequel nous couvrons plus de 80% des demandes du marché. Nous disposons d'une variété de gammes qui est également amplifiée par une large gamme de moteurs et de carburants : nous sommes aujourd'hui le seul groupe au monde à en posséder, y compris le GPL, autant. huit. moteurs, allant de l'essence au diesel, puis le mild hybrid, le full hybrid et le plug-in hybrid, pour arriver au full électrique (dans lequel on peut se vanter d'une technologie au sommet du marché, le réseau 800 Volt) et enfin l'hydrogène, un domaine dans lequel nous avons la particularité d'être les premiers à introduire un modèle de série avec ce carburant, en 2013. »
L'hydrogène, ajoute-t-il, est « un véritable joyau de la couronne de Hyundai, car nous détenons la part de marché la plus élevée au monde, non seulement pour les voitures, mais aussi pour les véhicules industriels. D'un point de vue technologique, Hyundai est plus que prêt pour tout type de défi dans le respect des réglementations qui s'orientent aujourd'hui vers le monde des véhicules hybrides rechargeables et électriques ».
Le dirigeant souligne qu'« au-delà du prix, le thème principal de Hyundai est d'introduire enfin des voitures à usage quotidien pour affronter la jungle de la ville dans le plus grand confort et sécurité possible. est idéale pour ce type d'utilisation, c'est-à-dire électrique. Une voiture sans vibrations, avec beaucoup moins de bruit qu'une voiture à moteur thermique, qui n'émet pas de smog et avec une réactivité à la pédale d'accélérateur indispensable pour mieux filer. conditions d'un trafic plus encombré ».
« Tout cela – explique-t-il – pour nous s'appelle Inster, notre nouveau SUV urbain qui peut parcourir jusqu'à 500 km en zone urbaine avec une seule charge (jusqu'à 370 km en cycle combiné WLPT, ndlr), une autonomie qui peut vous permettre de recharger votre voiture probablement une fois par semaine. La voiture idéale pour voyager en ville, mais pas seulement, compte tenu de l'autonomie qui était jusqu'à récemment impensable pour une voiture compacte, avec une habitabilité incroyable par rapport aux dimensions extérieures (seulement 3,83 mètres de longueur), ce qui est nettement inférieur à la concurrence, ce qui signifie une agilité et une facilité de stationnement incroyables pour l'Italie », car il répond parfaitement aux besoins de la clientèle italienne, également attentive au style, un domaine dans lequel Inster se situe se démarque fortement grâce à sa personnalité. En termes de prix, Inster s'est positionné sous les 25 000 euros, une valeur incroyablement proche (sinon). coïncidence) à de nombreux concurrents avec des moteurs traditionnels mais qui permettra à beaucoup d'approcher cette alimentation qui représente un véritable bond en avant dans la mobilité des personnes. Sachant très bien que ceux qui ont choisi l’électrique n’y retourneront probablement pas. Cependant, pour faire comprendre les avantages de cette incroyable opportunité qui s'offre à nous, il sera nécessaire de bien l'expliquer aux nombreux clients potentiels qui sont peut-être déjà prêts pour la transition aujourd'hui, mais qui n'en ont peut-être pas encore pris conscience.
Il est inévitable d'affronter la question de la concurrence chinoise à l'égard de laquelle – explique Calcara – « J'ai un grand respect, mais pas de peur. Du respect parce que le fossé technologique est désormais largement comblé, pas de peur parce que je sais bien de quoi Hyundai peut se vanter aujourd'hui en termes de Les technologies et l'énergie électrique ont certainement un peu aplani la différenciation des produits et des marques les unes par rapport aux autres. Aujourd'hui, les voitures risquent d'être toutes un peu pareilles, alors que ce qui fait la différence aujourd'hui, c'est la valeur de la marque, l'expérience client. assistance, gestion des pièces détachées et gestion client 360° ».
« Les Chinois – reconnaît-il – évoluent si l'on parle seulement du full electric, ils ont une grande flexibilité et une grande rapidité de réaction pour changer et s'adapter aux nouveaux projets industriels ». Cette approche – ajoute-t-il – « d'un point de vue stratégique pourrait être une question importante à aborder, non pas tant pour Hyundai, mais surtout pour les nombreux constructeurs européens qui, historiquement, ne disposent pas de cette rapidité d'exécution ».
En regardant vers 2025 et la fourniture de solutions de mobilité intelligentes, le PDG de Hyundai Italia souligne la volonté de « reproduire sous certains aspects ce que nous voyons dans le pays d'origine, comme la robotique, l'intelligence artificielle et la symbiose entre les deux ». déjà présent par exemple avec des robotaxis à San Francisco et de fait notre Groupe ne sera plus un constructeur automobile, mais deviendra un véritable fournisseur de mobilité durable et, pourquoi pas, même un peu premium » qui est – rappelons-le – un concept lié « non seulement au positionnement du prix mais aussi à la qualité du service que vous proposez » avec une offre qui pour l'année qui vient de commencer « sera de plus en plus centrée sur les besoins du client et construite spécifiquement pour notre utilisateur ».
« Comme Hyundai – conclut-il – nous visons le concept de 'Progrès pour l'Humanité' : outre le secteur automobile, nous sommes impliqués dans de nombreux domaines parmi lesquels la robotique, l'intelligence artificielle, avec des entreprises comme Boston Dynamics, détenue à 100% par Hyundai, des éléments qui montrent clairement comment notre marque se positionne en tant que Groupe non seulement dans le secteur automobile, mais aussi dans le domaine de la technologie et de l'innovation qui représentent un véritable progrès pour l'humanité.
