Nouveau code de la route à l’étude. Le ministère des Transports a envoyé des documents à plus d’une centaine d’opérateurs et d’associations du secteur pour compléter le processus de consultation souhaité par le ministre Matteo Salvini dans le but d’arriver à un texte le plus proche possible des besoins des automobilistes, avec la sécurité routière comme priorité.
Restrictions sur les véhicules sans assurance, moins d’amendes vexatoires
Voici les principales orientations du nouveau Code : plus de protection pour les usagers vulnérables, répression des véhicules sans assurance, amendes plus proportionnées et non vexatoires, permis de conduire de 17 ans, obligation de vignette pour les motocyclistes, plus de protection pour les motocyclistes, plus de garanties pour les citoyens et plus de moyens pour la sécurité routière, recouvrement des amendes impayées auprès des étrangers et lutte contre les véhicules abandonnés.
Avec le nouveau Code de la route, il est prévu d’introduire l’obligation pour les communes d’adhérer à la plateforme Cude (permis européen de stationnement pour personnes handicapées), prévoyant, en cas de non-respect, l’impossibilité d’utiliser les dispositifs de vérification à distance des infractions relatives au stationnement réservé et aux ZTL.
Des amendes plus simples, proportionnelles à la gravité réelle des infractions, tout en prévoyant des sanctions plus sévères pour les véhicules non assurés. Réduction des majorations de sanctions en cas de paiement non conforme. Récupération des amendes non payées par les étrangers dans les cinq ans suivant l’infraction. En particulier, la possibilité d’une collecte obligatoire est prévue à l’encontre de tout conducteur qui circule en Italie à bord du véhicule avec lequel l’infraction a été commise. Stopper l’augmentation automatique des amendes liée à l’inflation.
Renforcement du recours au préfet et simplification des règles d’autodéfense pour demander l’annulation des rapports erronés, avec une plus grande proportionnalité en cas de petites erreurs de paiement. Moins d’attente et plus de garanties pour ceux qui reçoivent une amende. Réduction de 90 à 30 jours du délai de notification des rapports relatifs aux évaluations à distance. Enfin, davantage de ressources provenant des amendes devront être directement reversées à la sécurité routière. La proposition étudiée par le MIT prévoit que 70% des recettes seront reversées à l’organisme propriétaire de la route, pour être réinvesties dans des interventions de sécurité, et 30% à l’organisme d’inspection pour les activités de contrôle et de notification.
L’introduction de la règle de dépassement à droite sur autoroute est à l’étude
Pour les motocyclistes, nous travaillons à une plus grande protection sur l’autoroute et à la possibilité, en cas d’accident ou de ralentissements sévères, d’utiliser la bande d’arrêt d’urgence, garantissant toujours le passage des véhicules de secours. L’introduction de la règle de dépassement par la droite sur autoroute est également à l’étude : elle vise à appliquer une circulation en files parallèles sur les autoroutes et les voies rapides à trois voies, ce qui entraînerait la possibilité de dépasser par la droite. Pour les vélos propulsés, également utilisés pour les livraisons à domicile, l’obligation du port du casque et du permis est à l’étude.
Ligne dure contre ceux qui conduisent sans assurance. Parmi les innovations étudiées par le MIT, le renforcement des contrôles via les bases de données Motorisation et l’introduction de l’interdiction de conduire numérique. En cas de défaut de régularisation du véhicule, la saisie pourra être déclenchée directement lors du premier contrôle routier. Par ailleurs, des mesures sont à l’œuvre pour lutter contre la dégradation et les véhicules abandonnés.
