Drame sur la piste de l'aéroport d'Orio Al Serio, à Bergamo. Pour autant que nous apprenons, Un homme est mort après avoir été aspiré dans le moteur d'un avion partant.
La victime serait Andrea Russo de 35 ans, qui a échappé à la tentative de la police de le bloquer. Il était arrivé à l'aéroport vers 10 heures. Selon l'histoire de certains témoins, l'homme quitterait alors la voiture, commençant à courir vers le terminal, chassé par l'intendant, pour ensuite atteindre la zone des arrivées. En plus des stewards, il aurait été poursuivi à une courte distance également par le personnel de la police des frontières, mais, parmi la foule, il n'a pas pu l'arrêter jusqu'à ce qu'il se lance vers le moteur qui l'a sucé.
À ce qu'Adnkronos apprend des sources du procureur de Bergame La piste de suicide est absolument la plus probable. Les sources soulignent que l'enquête se concentre « sur les dernières heures » de l'homme, essayant de comprendre « s'il y a eu un fait frappant » et aussi un lien possible avec l'aéroport. « Nous nous demandons – c'est souligné – pourquoi l'homme a bien tourné », parce que « Même si vous vivez un moment d'inconfort profond, le choix de l'aéroport est sans aucun doute particulier« .
Sacbo a en attendant que » Les opérations de vol à l'aéroport de Milan-Bergamo sont restées suspendues de 10,20 à 12 En raison d'un inconvénient survenu sur la route de Tickle, dont les causes sont en cours d'évaluation par la police. Le trafic aérien a repris à 12 ans « , indique la note.
« L'événement dramatique d'aujourd'hui a choqué toute la communauté de l'aéroport. J'exprime, tout d'abord, ma condoléance personnelle et celle de l'entreprise aux membres de la famille de la victime, auxquels nous sommes proches à ce moment terrible », a déclaré le président de Sacbo, Giovanni Sanga. « Dès le début, en plus d'avoir assuré la gestion immédiate de l'urgence et de l'aide aux passagers et à l'équipage, nous avons prêté notre attention aux collègues qui ont assisté à l'épisode et ont été fortement touchés », souligne-t-il.
À 10 h 35 aujourd'hui, le 8 juillet – lit une note Sacbo – à l'aéroport de Milan Bergamo, une personne, Ni passager ni employé d'entreprises opérant à l'aéroportmalgré l'action rapide de contraster la police présente, elle a réussi à se présenter sur la place de l'avion, puis à atteindre la route pour dodonner. Ici, il s'est approché de l'Aeromobile d'un vol de moteurs programmés, fermes et brillants, perdant sa vie. La dynamique exacte de l'incident est à l'examen de l'autorité judiciaire à laquelle Sacbo continue de fournir toute la collaboration nécessaire. La société, en coordination avec les députés, a immédiatement activé les procédures d'urgence et d'aide aux passagers du vol, de l'équipage et du personnel de la Terre impliqué, fournissant également les services de soutien psychologique.
Volotea: « La victime n'était pas à bord, n'a aucun lien avec l'entreprise »
Andrea Russo, âgée de 35 ans, n'était pas auparavant à bord du vol V7-3511 de Volotea partant pour les Asturies, rapporte la compagnie aérienne dans une note et « n'a aucun lien avec l'entreprise ». À bord de l'IRBUS A319, il y avait un total de 154 passagers et six employés de l'entreprise: deux pilotes et quatre membres de l'équipage de cabine. Toutes les personnes de l'avion sont illées et ont reçu un soutien psychologique fourni par la compagnie aérienne. Volotea, explique dans une note, a fait tout son possible pour aider les passagers présents, qui ont pris un autre vol, qui a commencé à Milan-Bergamo à 16,43 heures locales. La compagnie aérienne a également voulu exprimer sa proximité avec la famille et les plus profondes condoléances de ce qui s'est passé.
Prof. Alegi: « Étrange que les mesures de sécurité aient été contournées »
Sur l'accident, il dit qu'Adnkronos est le professeur Gregory Alegi, parmi les plus grands experts en aviation, « Je me concentrerais sur la difficulté aujourd'hui, avec les mesures de sécurité qui sont pour une personne, qui n'est pas un employé ou un passager, pour me lancer et me jeter devant les moteurs d'un avion.
« Aujourd'hui, les moteurs des avions civils ont d'énormes entrées d'air; nous les appelons Turboventola, précisément parce que devant, ils ont un énorme ventilateur sans protection. Il est donc assez facile de se produire. Le moteur à réaction, en réaction, fonctionne comme celui-ci – explique Alegi continue, dans un cycle » Dans l'histoire de l'aviation, « il y a plusieurs cas bien connus dans lesquels les gens ont été aspirés par erreur par des moteurs d'avions. Mais les gens qui se seraient lancés exprès pour se débarrasser du moteur est la première fois que je l'entends ». Juste pour éviter de tels accidents, il conclut: « Sur les avions militaires, il y a des panneaux rouges qui indiquent le danger, tandis que sur les vols civils, il n'y a pas, mais les opérateurs sont bien conscients et informés. Les passagers peuvent également ne pas savoir, mais le risque est connu ».
