La Journée des Médias Confitarma a eu lieu ce matin à Rome, en présence du président Mario Zanetti, des vice-présidents Mariella Amoretti, Cesare d’Amico, Guido Grimaldi, Lorenzo Matacena et du directeur général Luca Sisto. L’événement avait pour but de présenter la nouvelle équipe de la Présidence et les actions prioritaires pour relever les principaux défis auxquels sont confrontés l’armement italien et le pays à court et moyen terme. « Je suis fier de diriger l’association qui représente depuis 123 ans un secteur fondamental et stratégique pour l’économie et l’industrie nationales. Confitarma représente aujourd’hui 70% de l’industrie maritime italienne qui exploite une flotte marchande diversifiée dans tous les secteurs nécessaires au pays », a souligné au début le président Mario Zanetti. (VIDÉO)
« La composition de l’équipe Confitarma représente les différentes âmes du transport maritime », a ajouté le président Zanetti. « Notre programme peut se résumer en un mot : compétitivité. Contribuer à la compétitivité du transport maritime signifie contribuer de manière décisive à la compétitivité et à l’économie du pays tout entier. Les principaux moteurs sur lesquels nous nous concentrerons sont 4 : adaptation législative et administrative. Nos entreprises, nos navires, nos équipages ont besoin d’être accompagnés dans un processus d’adaptation aux nouveaux contextes concurrentiels qui en Italie ne peut plus être reporté. La voie de la modernisation et de la numérisation bureaucratique et administrative est fondamentale, à un moment historique comme celui de l’extension du Registre international. Deux choses avant tout : nous espérons une approbation rapide du projet de loi Malan en discussion au Sénat et nous poursuivons le travail fructueux entamé avec les institutions, notamment le Commandement Général des Autorités Portuaires, que je remercie, pour la simplification du procédures et le drapeau italien « .
Le deuxième moteur est la « transition verte ». Les ressources financières privées à elles seules ne suffisent pas – a déclaré Zanetti – pour soutenir la recherche et l’innovation dans le secteur maritime afin de répondre aux défis très importants de la décarbonation. Il est nécessaire que l’Italie, comme les autres pays maritimes, soutienne leurs entreprises dans cet effort. L’inclusion du transport maritime dans le système ETS risque de nuire à la compétitivité du secteur. Nous devons agir immédiatement. Décret sur la flotte. Nous devons tous continuer à travailler ensemble pour trouver une solution à une impasse évidente. C’est pourquoi nous ont ouvert une table de travail avec Fincantieri pour identifier les meilleures solutions pour utiliser les ressources disponibles de la manière la plus efficace pour la transition verte du transport maritime ».
Le troisième moteur est le capital humain et la formation : « Le travail maritime – poursuit Zanetti – représente une composante précieuse et fondamentale de nos entreprises. Nous vivons une phase de pénurie de personnel et il est prioritaire de poursuivre le travail de simplification et d’actualisation de la législation. régissant l’accès maritime aux professions maritimes. Tout en poursuivant le chemin de la valorisation des opportunités d’emploi qu’offre l’économie maritime, à partir des écoles ».
Une autre priorité est la sécurité : « Comme vous nous avez souvent entendu dire, « une mer peu sûre est une mer chère ». La sécurité de la navigation – a souligné Zanetti – est fondamentale pour la compétitivité du secteur du transport maritime et du pays. évident aujourd’hui dans la situation délicate de la mer Rouge. Nous remercions la Marine et le Gouvernement italien qui ont immédiatement accepté l’appel de Confitarma et des armateurs en envoyant d’abord Nave Fasan et maintenant Nave Martinengo dans la zone ».
« Une de nos priorités – a déclaré la vice-présidente Mariella Amoretti chargée de l’organisation et du budget – est la gestion, surtout dans la première phase délicate d’application de l’extension du Registre International, de l’ensemble de l’ensemble du travail, fiscal, social. la sécurité et le bien-être font partie des Ministères et Instituts compétents. Il s’agit d’une révolution dans le secteur qui représente un fort vecteur de compétitivité pour l’industrie du transport maritime national, souhaitée par l’UE. Nous tenons à remercier le MIT et la Direction pour l’excellent travail accompli et le professionnalisme démontré. »
« Chez Confitarma – a déclaré Cesare d’Amico, vice-président et président du Groupe Cyber/Sécurité Maritime de Confitarma – s’est ouverte la première table sur le problème de la piraterie maritime qui a conduit en 2011 à l’adoption d’une loi fondamentale pour garantir la sécurité du trafic et de nos équipages. Aujourd’hui, nos institutions, le Gouvernement et la Marine, que je remercie encore une fois, ont pu réagir rapidement à la nouvelle menace en mer Rouge, également grâce à cette expérience acquise dans la même zone. Regardons attentivement l’évolution de la situation, conscients que pour nous tous, le bien premier est la protection de nos équipages formés au travail et non à la guerre ».
« Je suis honoré – a déclaré Guido Grimaldi, vice-président chargé du marketing associatif – d’avoir reçu la délégation pour développer notre importante confédération qui est le siège des armateurs italiens. Il y a un travail important à poursuivre dans le pays, également du point de vue culturel, car pendant trop longtemps la mer n’a pas été considérée à sa juste valeur. En tant que président du Groupe technique sur la transition écologique de Confitarma, je ne peux manquer de souligner l’énorme impact que l’ETS aura sur le transport maritime, autant, sinon plus, que FuelEU Maritime. L’Italie doit avoir un plus grand impact sur des questions aussi importantes de compétitivité en Europe. »
Pour Lorenzo Matacena, vice-président et président du groupe technique Transport et logistique à courte distance et autoroutes de la mer de Confitarma, « il est essentiel que les armateurs soient impliqués dans le processus de définition des infrastructures portuaires, notamment en ce qui concerne celles préparatoires à la transition verte. L’infrastructure des ports italiens est historiquement à la traîne, mais de nombreuses ressources sont disponibles pour investir dans les infrastructures nécessaires pour permettre aux navires d’utiliser des carburants alternatifs et pour le repassage à froid. La compétitivité de l’ensemble du système maritime et portuaire national dépendra de la création d’une infrastructure de carburants alternatifs adéquate et calibrée aux besoins réels des navires ».
