Les attaques israéliennes contre des dépôts de carburant en Iran ont encore semé la panique sur les marchés pétroliers internationaux. Aujourd’hui, lundi 9 mars 2026, à l’ouverture des marchés asiatiques, le Brent a bondi au-dessus des 100 dollars le baril, pour ensuite toucher 119 et s’établir juste au-dessus de 108 : il n’a plus dépassé les 100 dollars depuis juillet 2022. La crainte d’un blocus prolongé du détroit d’Ormuz pèse sur la tendance du pétrole brut.
Les prix des produits raffinés ont continué d’augmenter vendredi, avec le diesel au plus haut depuis le 16 novembre 2022 et l’essence depuis le 12 juillet 2024, en raison également de l’affaiblissement de l’euro face au dollar.
La hausse des prix des carburants à la pompe se poursuit également, avec l’essence au plus haut depuis près d’un an (depuis le 16 mars 2025) et le diesel depuis plus de trois ans et demi, depuis le 10 juillet 2022, lorsque la réduction des accises introduite par le gouvernement Draghi le 22 mars 2022 et maintenue jusqu’à la fin de l’année était toujours en vigueur, écrit Staffetta Quotidiana.
Hypothèse de réduction des droits d’accises
Au cours du week-end, la secrétaire du Parti démocrate Elly Schlein et la Première ministre Giorgia Meloni se sont déclarées favorables à l’application des accises mobiles. Le Premier ministre a déclaré dans une vidéo sur les réseaux sociaux que le ministère de l’Économie étudiait la mesure depuis quelques jours. La « réduction » appliquée par Draghi en 2022 était également une mise en œuvre de la règle des accises mobiles, renforcée toutefois par les fonds provenant de la « taxe sur les bénéfices supplémentaires » appliquée aux entreprises du secteur de l’énergie. Le résultat a été une réduction des droits d’accises de 25 centimes par litre (30 TVA comprise). La règle des accises mobiles n’a été appliquée qu’une seule fois, entre avril et mai 2008, par le gouvernement Prodi II, avec Pier Luigi Bersani au ministère du Développement économique et Tommaso Padoa Schioppa à l’Économie. Ensuite, la réduction a duré environ un mois et était de deux cents le litre. La règle avait été introduite par le même gouvernement avec la loi de finances pour 2008. La règle, modifiée en 2023 par le gouvernement Meloni pour rendre sa mise en œuvre plus immédiate, établit que le ministère de l’Économie peut intervenir par un décret visant à réduire les droits d’accises pour compenser l’augmentation des recettes de TVA résultant de l’augmentation du prix du pétrole. Le décret pourra être adopté si le prix du Brent augmente, « en moyenne du mois précédent, par rapport à la valeur de référence, exprimée en euros, indiquée dans le dernier document économique et financier ». Le Document de Politique des Finances Publiques d’octobre 2025 indique un prix du Brent pour 2026 de 66,1 dollars le baril avec un taux de change euro/dollar de 1,2, donc une valeur de 55,1 euro/baril. En janvier, en moyenne, le Brent s’est établi à 55,1 euros/baril. En février, il s’élève à 58,7 euros/baril. Dans les deux premiers jours de mars, nous en sommes à 72. Si vous le souhaitez, les conditions sont donc réunies.
Prix de l’essence et du diesel aujourd’hui
Revenant aux prix, selon l’enquête habituelle de Staffetta Quotidiana, Q8 a augmenté les prix conseillés de l’essence de deux centimes le litre et ceux du diesel de dix. Pour Tamoil, nous enregistrons une augmentation de six centimes sur l’essence et de quatorze sur le diesel. Les prix du GPL augmentent également, avec des augmentations comprises entre un et deux centimes d’euro par litre. Il s’agit des prix moyens facturés communiqués par les responsables de l’Observatoire des prix du ministère de l’Entreprise et du Made in Italy et traités par Staffetta, enregistrés hier matin à 8 heures du matin dans environ 20 mille usines : essence en libre-service à 1.782 euros/litre (+38 millièmes, entreprises 1.786, pompes blanches 1.774), diesel en libre-service à 1.965 euros/litre (+98, entreprises 1.967, pompes blanches 1 961). Essence servie à 1 917 euros/litre (+38, entreprises 1 957, pompes blanches 1 843), diesel servi à 2 091 euros/litre (+95, entreprises 2 125, pompes blanches 2 028). GPL servi à 0,702 euros/litre (+5, entreprises 0,713, pompes blanches 0,691), méthane servi à 1,475 euros/kg (+30, entreprises 1,480, pompes blanches 1,471), GNL 1,232 euros/kg (+3, entreprises 1,238 euros/kg, pompes blanches 1,228 euros/kg). Ce sont les prix sur les autoroutes : essence en libre-service 1,867 euros/litre (servi 2,124), diesel en libre-service 2,017 euros/litre (servi 2,276), GPL 0,835 euros/litre, méthane 1,524 euros/kg, GNL 1,291 euros/kg.
Un réservoir plein coûte 12,3 euros de plus
En seulement 10 jours, le prix du diesel à la pompe a augmenté de plus de 14 %, faisant qu’un plein de diesel coûte 12,3 euros de plus qu’à fin février, rapporte Codacons, qui a comparé les prix moyens régionaux du carburant communiqués aujourd’hui par Mimit avec ceux en vigueur le 27 février, avant l’attaque contre l’Iran. Aujourd’hui, indique l’association, le prix moyen du diesel en libre-service, selon les moyennes régionales du Mimit, s’élève en Italie à 1.970 euros le litre, avec un bond de +14,3% par rapport au prix moyen national fin février (1.723 euros/litre). Cela signifie qu’en seulement 10 jours, un plein de diesel coûte à chaque conducteur 12,3 euros de plus, ce qui équivaut à une dépense plus élevée de +296 euros par an si l’on considère une moyenne de deux pleins par mois. Dans la même période, l’essence en libre-service a augmenté d’environ 7%, avec une hausse des dépenses d’environ +5,8 euros par plein, soit près de 140 euros de plus sur l’année.
En termes de prix moyens régionaux, analyse Codacons sur les données de Mimit, il y a encore aujourd’hui des ajustements à la hausse, le diesel atteignant en moyenne 2,008 euros le litre à Bolzano, 1,993 euros en Calabre, 1,990 euros en Sicile, 1,985 euros dans la Vallée d’Aoste. « Le gouvernement – écrit l’association – ne doit plus perdre de temps et doit intervenir en réduisant les accises sur le carburant d’au moins 15 centimes d’euro par litre, afin de ramener les tarifs aux niveaux d’avant la crise. Pour cela, aucun nouveau décret n’est nécessaire, mais il suffit d’adopter la loi de 2023 sur les accises mobiles qui permet au Mef et Mase d’intervenir immédiatement avec une mesure de réduction des taxes qui aurait des effets positifs immédiats non seulement sur les coûts de ravitaillement mais aussi sur les tarifs de détail des produits. transportés », conclut Codacons.
