L’Italie possède près de huit mille kilomètres de côtes, une importante tradition maritime et un leadership mondial dans la production de yachts de luxe. Pourtant, pour de nombreux citoyens italiens, prendre la mer reste encore un privilège plutôt qu’une possibilité concrète. C’est le paradoxe qui est au centre du deuxième numéro 2026 de la revue « Lega Navale », distribué dès aujourd’hui aux membres abonnés et accessible à tous en ligne sur le site Leganavale.it, qui consacre son analyse d’ouverture à la question la plus urgente pour l’avenir de la navigation de plaisance : la navigation de plaisance populaire existe-t-elle vraiment en Italie ?
Parmi les articles proposés, une analyse technique sur les innovations introduites par la loi 70/2026 sur la « Valorisation de la ressource maritime », thème sur lequel le président de la Ligue navale italienne, Donato Marzano, se concentre dans son « Punto Nave », en soulignant certains aspects critiques pour les organisations à but non lucratif, face à un scénario qui voit se multiplier les accidents en mer. « Dans les Centres d’Éducation Nautique – écrit Marzano – nous nous occupons de la préparation de nos membres à prendre la mer sur tout type de navire, avec des instructeurs experts, en leur apprenant à ne rien négliger, à étudier la météo, à reporter la sortie si cela ne convient pas, à toujours vérifier leur véhicule, à inspecter soigneusement les équipements de sécurité. Ce qui est rapporté dans l’article 16 – continue le Président de la LNI – constitue un obstacle à la poursuite régulière de la formation nautique du CIN et donc à la diffusion de la sécurité. en mer. Un obstacle, mais même une insulte, également en raison de la phraséologie utilisée, à la tradition plus que centenaire de la LNI en matière de formation nautique, dont la Ligue navale, en tant qu’organisme public, s’occupe depuis sa naissance ».
Des pages consacrées aux contradictions du plaisir nautique à la valeur, souvent sous-estimée, de l’économie de la voile en Italie, le nouveau numéro nous invite à regarder la mer non pas comme un privilège réservé à quelques-uns, mais comme un espace ouvert, accessible et générateur pour l’ensemble du pays. Parmi les services, l’histoire de la machine organisationnelle et du travail invisible qui rend possible une importante régate au large comme la « RomaRiva ». De Palerme, la dixième édition de « Una Vela Senza Exclusi » et du Trophée « Lega Navale-Rete Nautici d’Italia », des événements qui ont impliqué des dizaines de marins handicapés et d’étudiants, transformant le port de Cala en un laboratoire de sport et de solidarité. Nous parlons également de « Conception universelle » et de navigation de plaisance pour tous avec une réflexion sur les ports, marinas et bateaux conçus pour le bien-être de chacun et pour la suppression des barrières non seulement physiques, mais aussi culturelles et sociales.
La protection de l’environnement est un autre « fil bleu » qui traverse le sujet : le printemps devient la saison du « nettoyage » des plages, avec l’histoire des initiatives promues par les sections de la Ligue navale italienne pour la protection des plages, des côtes et des fonds marins. La revue « Lega Navale » se penche également sur l’histoire avec la grande aventure maritime du commandant Giovanni Ajmone Cat, le premier Italien à atteindre deux fois l’Antarctique avec le voilier à moteur San Giuseppe Due, portant les couleurs de l’Italie et de la Lega Navale parmi les glaces polaires. La culture et l’art ne manquent pas : des monuments de la Ligue navale illustrés par le dessinateur Marco Trecalli à la renaissance du lougre centenaire « Nuovo Trionfo » traitée par l’écrivain Giovanni Panella, de la mer d’Hugo Pratt, l’auteur de Corto Maltese, racontée par Carlo Romeo à l’auteur-compositeur-interprète Gino Paoli, un véritable « loup de mer », comme l’écrit Patrizio Ruviglioni.
