30 septembre 2024 | 10h43
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Le premier des 4 est arrivé au port de Salerne Tunnelier (Tunnelier) destiné au creusement des tunnels prévus sur le tracé du lot 1A Battipaglia-Romagnano dell'Train à grande vitesse Salerne-Reggio de Calabre, sur lequel le consortium Xenia dirigé par est engagé
Nous construisons
pour le compte de RFI (Groupe FS Italiane).
Après son arrivée par bateau à Salerne, le gigantesque tunnelier sera transporté jusqu'au lieu où se dérouleront les activités d'assemblage qui dureront deux à trois mois. Le tunnelier sera ensuite utilisé pour creuser 3 kilomètres du tunnel de Saginara, entre les communes de Campagna et Contursi Terme (SA), en travaillant 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Au total, plus de 100 personnes hautement spécialisées seront employées pour son exploitation et sa maintenance.
D'environ 130 mètres de long et pesant environ 4 000 tonnes, le tunnelier arrivé à Salerne est équipé de 18 moteurs générant une puissance de 10 mégawatts. Avec une tête de fraisage d'un diamètre de 13,46 mètres, ce tunnelier est le plus grand utilisé en Italie et en Europe par Webuild, le premier groupe mondial d'excavation souterraine qui dispose actuellement d'une flotte d'environ 60 taupes parmi celles en opération, en montage, commandées et à être commandé pour des projets en cours. Après l'arrivée de la première taupe à Salerne aujourd'hui, l'arrivée des trois autres tunneliers suivra dans les prochains mois, ce qui permettra d'entrer dans le vif du sujet des travaux prévus sur le chantier de la ligne ferroviaire, financés avec les fonds du Pnrr.
Parmi les tunneliers qui arrivent, celui en provenance des chantiers du Grand Paris Express à Paris, le premier à avoir été « reconditionné » directement dans l'usine innovante Webuild de Terni, un nouveau centre industriel hautement spécialisé dans la régénération de tunneliers et autres machines. Webuild, avec sa filiale WEM (Webuild Equipment & Machinery) fondée en 2024, est la première entreprise générale à régénérer les tunneliers et les véhicules multiservices (MSV) à usage civil, infrastructurel et maritime, dans une perspective d'économie circulaire dans les chaînes d'approvisionnement du secteur en Italie et dans le monde. L'objectif du Groupe est de prolonger la durée de vie des machines avec un taux d'innovation élevé.
En Italie, il y a environ 40 tunneliers prévus au total pour des projets en cours, dont 30 dans le sud, une zone du pays dans laquelle Webuild réalise 19 projets qui impliquent la construction de plus de 300 kilomètres de nouvelles lignes à grande vitesse et ligne ferroviaire à grande capacité et qui emploie déjà aujourd'hui 6 800 personnes, directement ou par des tiers, avec la participation d'environ 4 300 entreprises dans la chaîne d'approvisionnement depuis le début des travaux.
Les travaux du Lot 1A, confiés au Consortium Xenia composé de Webuild (leader du consortium), Pizzarotti, Ghella et Tunnel Pro, font partie intégrante du projet de construction de la nouvelle ligne à grande vitesse Salerne-Reggio de Calabre. doubler. Le tracé implique la conception et la construction de 35 kilomètres de nouvelle ligne ferroviaire entre les villes de Battipaglia et Romagnano, sur laquelle les trains circuleront à une vitesse pouvant atteindre 300 kilomètres par heure. Le projet comprend la construction de 20 tunnels (dont 8 à creuser avec l'utilisation de quatre tunneliers), 19 viaducs et à Romagnano la construction d'un carrefour est prévue pour l'interconnexion de la nouvelle ligne avec la ligne existante de Battipaglia qui va vers Metaponto et Potenza. Le lot 1A de la nouvelle ligne à grande vitesse Salerne-Reggio de Calabre fait partie des projets stratégiques pour la mobilité durable du pays, également dans une perspective de transition énergétique, qui contribueront à unir le nord et le sud du pays, en soutenant le développement et la croissance. des territoires et promouvoir la compétitivité de l'Italie, en la rendant de plus en plus interconnectée à l'Europe.
