Le monde souterrain de Thessalonique, la ville fondée en 315 avant JC par le roi macédonien Cassandre et nommée en l'honneur de la sœur d'Alexandre le Grand, Thessalonique, revient à la lumière. Le vaste chantier qui a conduit à la construction du premier métro de la ville était également la plus grande fouille archéologique de la ville.
À partir d'aujourd'hui, jour de l'inauguration, au sein d'un tissu urbain complexe et articulé, témoin de plus de deux mille ans d'histoire, circule un métro technologique, des trains sans conducteur équipés de systèmes d'automatisation de haute technologie pour une ligne longue de 10 mètres et kilomètres. avec 13 stations desservant certains des quartiers les plus peuplés et centraux de la ville. Des milliers de personnes monteront à bord des trains et parcourront le tracé du nouveau métro, construit par Webuild avec Hitachi et le grec Aktor, admirant toutes les caractéristiques exceptionnelles de cet ouvrage : d'une part un modèle de mobilité durable capable de transporter 315 000 passagers par jour (soit le retrait de 60 000 véhicules des routes), avec une fréquence de train de seulement 90 secondes, d'autre part un musée de la ville, où la préservation et la réaménagement du patrimoine historique et archéologique ont été poursuivi avec le même engagement pris dans l’adoption des innovations techniques les plus modernes.
La deuxième ville de Grèce, également animée par son port (le deuxième du pays pour le commerce après le Pirée), se présente ainsi au monde avec une œuvre d'ingénierie unique. En traversant l'une des 13 stations (devenues archéo-stations) qui parsèment aujourd'hui le sous-sol de la ville, les voyageurs font un voyage dans le temps, entre les époques romaine, byzantine et ottomane, depuis les vestiges des réseaux d'égouts des Grecs antiques jusqu'aux les basiliques ont oublié l'empreinte chrétienne.
Le jour de l'inauguration du nouveau métro de Thessalonique (le premier de l'histoire de la ville et le premier métro sans conducteur de Grèce) devient ainsi le jour de l'art et en même temps l'occasion de célébrer une œuvre qui offre une réponse à la demande de concilier les besoins de mobilité durable avec ceux du redéveloppement des grandes villes. Les fouilles des tunnels du métro de Thessalonique, réalisées par deux TBM (Tunnel Boring Machines), ont été accompagnées des plus grandes fouilles archéologiques de la ville, qui ont couvert une superficie de 30 000 mètres carrés. Des fouilles qui ont mis au jour des richesses du passé d'une valeur historique inestimable comme de nombreuses dalles de marbre appartenant à la célèbre voie romaine connue sous le nom de Decumanus Maximus. L'attention portée à la protection de ce patrimoine a été telle que dans certains cas, les stations ont été construites dans des positions différentes par rapport au projet, sur la base des découvertes archéologiques. La gare de Demokratias, par exemple, a été « déplacée » de 10 mètres pour mieux positionner les restes d'un mur d'époque byzantine découverts lors de fouilles.
Résultats obtenus grâce à l'expérience acquise par le Groupe Webuild dans la construction de lignes métropolitaines dans des zones urbaines à haute valeur archéologique. La même chose s'est produite avec la construction de la ligne M4 du métro de Milan, et cela se produit également avec la construction de la station Piazza Venezia du métro C de Rome, qui deviendra l'une des archéo-stations les plus incroyables au monde.
Pour Webuild, l'inauguration de Thessalonique suit de quelques jours celle du réseau de métro de Riyad, où le Groupe a construit la Ligne Orange (Ligne 3), la plus longue ligne de tout le réseau de métro de la capitale saoudienne qui mesure au total 176 km. . L'inauguration de la M4 à Milan remonte à octobre dernier, la ligne longue de 15 km qui relie le centre-ville à l'aéroport de Linate en quelques minutes seulement.
En Grèce, Webuild a une présence historique qui remonte aux années 1950. Le Groupe a contribué à la construction de la ligne 3 du métro d'Athènes et avant cela à la construction du système de tramway de la ville pour les Jeux Olympiques de 2004. Toujours à Athènes, Webuild a également créé le projet futuriste du Centre culturel de la Fondation Stavros Niarchos, qui en abrite l'intérieur. la Bibliothèque nationale et l'Opéra national grec.
Dans le secteur du métro, le Groupe a construit certaines des plus belles Stazione dell'Arte du métro de Naples en Italie, le métro Cityringen de Copenhague au Danemark et le viaduc du skytrain du métro de Sydney en Australie est actuellement engagé dans la construction. construction de projets techniquement exigeants tels que la ligne C du métro de Rome et pour le Grand Paris Express, la ligne 15 Ouest, récemment attribuée, et la ligne 16, en voie d'achèvement, et la boucle ferroviaire de banlieue à l'est de Melbourne, dont il a récemment signé le contrat.
